Obras de infraestructura sin precedentes en el país

Mayo 29 de 2009
Por: Miguel Peñaloza B. Alto Consejero Presidencial para la Competitividad y las Regiones

La inversión en infraestructura vial, portuaria, aérea y ferroviaria en Colombia busca fundamentalmente conectar los mercados colombianos con los grandes mercados en el exterior. En esta carrera por mejorar la productividad, el Gobierno Nacional ha hecho un gran esfuerzo fiscal y ha priorizado los proyectos en términos de su eficiencia y eficacia para mejorar la competitividad de nuestros productos en los mercados internacionales y para generar más empleo con el objetivo de afrontar la situación coyuntural que vive el mundo.

De esta forma, se han desarrollado paquetes de proyectos como los corredores viales de competitividad, las concesiones viales, las inversiones portuarias y ferroviarias y las inversiones en mejoramiento de aeropuertos.

Los corredores arteriales de competitividad hacen parte del primer paquete. Estas son obras transversales que buscan relacionar los mercados locales con los de países vecinos como Venezuela y Ecuador. En total son 17 proyectos que suman inversiones por tres billones de pesos. Quince de ellos estarán adjudicados para comenzar su construcción antes del dos de junio de 2009 y los dos restantes se construirán a través de un convenio interadministrativo con los ingenieros militares.

Estas obras serán ejecutadas en concreto, decisión que genera un sobrecosto del 25% si se comparan con el típico pavimento flexible, pero que al mismo tiempo ayudará en la creación del doble de empleos que se generarían con la forma de construcción tradicional.

Dentro del paquete de infraestructura vial se encuentran también las concesiones. Durante este Gobierno se han adjudicado seis de ellas: Rumichaca-Pasto-Chachagüí; la Ruta Caribe; Córdoba-Sucre; la Zona Metropolitana de Cúcuta; la Zona Metropolitana de Bucaramanga y la vía Girardot-Ibagué. Estas concesiones fueron repotenciadas con el fin de darles el máximo alcance y ejecutar, así, la mayor cantidad de obra posible para apoyar la política anticíclica.

Otro paquete estratégico en materia de infraestructura es el de las concesiones portuarias. Con inversiones de origen privado que superan los dos mil millones de dólares, estas obras buscan mejorar la profundidad de los puertos, la velocidad de cargue y descargue y en general la competitividad de nuestros productos en los mercados internacionales.
En materia ferroviaria, deben resaltarse dos grandes proyectos: el Ferrocarril del Carare, proyecto que se ha venido estudiando en un convenio con el Gobierno Brasilero, que tiene un costo estimado de dos mil millones de dólares y cuyo objetivo es darle salida al carbón y los productos metalúrgicos de Boyacá; y el Sistema Ferroviario Central del Magdalena con un costo cercano a los 1,4 billones de pesos y que permitirá sacar de manera más competitiva los productos del interior del país por los puertos del Atlántico.

Por último se encuentran las concesiones aeroportuarias, que suman más de 1.200 millones de dólares y entre las que se encuentran la del Aeropuerto El Dorado, la del aeropuerto de San Andrés y Providencia, la del aeropuerto de Cartagena y la concesión Centro-Norte que incluye los aeropuertos de Medellín, Rio Negro, Quibdó, Montería, Carepa y Corozal.

Con todos estos proyectos de infraestructura se completa una inversión cercana a los 15 mil millones de dólares, algo sin precedentes en el país y que además de mantener la dinámica sectorial por muchos años permitirá generar cerca de 150 mil empleos permanentes.